「其實這場比賽沒有誰勝誰敗，不管是歐系Audi TT的內斂沉穩或是日系RX-7的經典狂暴，兩者各執一方各具特色。雖然我偏愛FD紮實明確的操控特性與TD-06所帶來的貼背感，但卻不得不臣服於TT舒適的高質感與運轉細膩度。誰來替我解開這個難題？」

「吸引我的地方並非全車雨宮大包或橘色塗裝，
而是因為它是一輛RX-7！」

為了這輛車的拍攝工作，我特別找來車主同時也是知名的甩尾車手「黑龜」黃獻民打商量，甚至是用求的方式才好不容易才把它開回Option總部。

也許大家不知道，開這麼一輛有牌且大改的甩尾車在台北街頭是多麼引人矚目的一件事，更何況轟隆巨響的Trust排氣管加上全套RE雨宮寬體空力套件，還有超級招搖的亮橘色塗裝，幾乎讓路上每個人的目光都投注在這輛車身上。

RE雨宮寬體套件巧妙地與車身融為一體，增加不少氣勢。

在市區開這輛車實在不是件輕鬆的事。車裡兩張限量版RX-7 Type-R功夫龍賽車椅雖然能輕易地固定住駕駛，但固定的腳架讓進出車內變得有些困難，好在我的身材跟車主差不多，開起車來還算就手。

但是賽車化的離合器卻令人不敢恭維，接合點相當地短而難以釋放，第一次開這輛車的人我想不是熄火就是衝出去吧？好在因為職業的關係開過不少車，所以很快就能抓到訣竅。

另外一個要抱怨的地方就是這輛車沒有冷氣！在大熱天開車真的是有些痛苦，不過畢竟這是一輛真正的甩尾賽車，動力及操控部分才是真正該大書特書之處。

這輛甩尾賽車由明鴻與茂軒車業共同打造，從最早開始車主就已經打定主意─「它就是一輛甩尾車！」，所以就朝這個方向進行改裝。當然基本的動力絕對不能少，儘管RX-7原本就有280hp的實力，但是要作出華麗的甩尾動態，馬力絕對不會低於這個數字。

所以渦輪機的升級是絕對必要的。車主換上一顆TD-06 25G渦輪本體，以及全套Trust渦輪管路、洩壓閥、排氣管、香菇頭，大型的進氣冷卻器讓車輛整個「兇狠」了許多。

在駕駛這輛車的過程中，我試著稍微將油門踩深一些，由於FD的轉子引擎只有1308c.c.，吹TD-06不免有些Lag的狀況。由於道路駕駛時車主僅將增壓值設定在0.8bar，不過350hp的馬力在4000rpm以後釋放出來，加速力道相當驚人。

這裡不得不對此車底盤設定好好讚賞一番，雖然是甩尾設定，2 Way差速器鎖定率極大造成低速實在不好開，但車速提高後整體操控性相當靈敏、直接，我想除了本身平衡性外，這得歸功於Apollo避震器及ST前28mm後23mm防傾桿所賜，使得駕馭這輛車子變得相當有趣！

「第一次在路上看到這輛TT就立刻被吸引住，
搶眼的橘色塗裝讓人不注意也難！」 
 
初次在台北市街頭看到這輛騷包至極的Audi TT，讓我不得不踩下油門踏板跟了過去，無奈因為正值上班時間，加上我這輛代步小房車實在是心有餘而力不足，最後這輛TT消失在車潮之中，留下原地發呆的我悻悻然想著這輛車到底出自哪間改裝廠之手？

第二次見到此車則是在高架道路，還記得橘色的TT從身旁呼嘯而過，讓我幾乎還沒反應過來就被它超車，然後帶著一絲絲詭異的氣氛消失在前方！

自此後我不斷地向身旁所有VAG車主打探這輛車的消息，但始終徒勞無功，神祕的橘色TT一直在腦海中揮之不去。在多番打聽之下終於得知這輛車的出處，原來此車外觀改裝套件出自瓦仕，因此趕緊聯絡店家，希望可以進行採訪。

Audi TT完美的車身線條，再裝上Rieger空力套件配上這種橘色塗裝，真是漂亮的沒話講。

TT車主上一輛車為E46 BMW 318 Ci，雖然底盤紮實操控性優異，但在動力方面卻顯不足，因此興起換車的念頭，而Audi TT經典的造型深深擄獲車主的心，才會選擇此車作為代步工具。

由於這輛TT為舊款1.8T引擎、最大馬力180hp，很快的車主就對動力感到不滿，所以改裝MTM電腦晶片，Boost Up後將馬力一舉上推至210hp。

然而光是基本動力提昇還是滿足不了車主，因此再加上全套MTM排氣管、Down Pipe、碳纖維集氣箱等進排氣周邊強化後，預估馬力約在240hp左右。

動力提昇後相對底盤上也必須一併強化，所以車主將避震器換上高檔的倍適登PSS-9避震器，然而前驅的TT在彎道中推頭現象還是相當明顯，因此加裝HNR 25mm防傾桿套件以增加操控性能。

制動方面當然也不能少，AP四活塞卡鉗與300mm加大碟盤當然就成為首選，再配上四只ABT 19吋輪圈，讓整體氣勢更為懾人。

動力有了、底盤也有了，那外觀呢？車主覺得要讓8N車型的TT與眾不同一定要換上超級誇張的大包，遍尋各改裝廠後最後終於找到Rieger推出的空力套件，此組套件內斂中卻帶著不可一世的肅殺氣息，正中車主胃口。

在瓦仕與Rieger總廠交涉半年後這組套件終於到港，為了突顯Rieger的氣勢，車主特地將車色由原先的銀色烤成橘/黑雙色以保持現代感，並搭配選用Lumma尾翼，輪圈也換成18吋的Konig黑色樹枝狀雙片式鋁圈，排氣尾管為了搭配後保桿換上Eisenmann雙出樣式，整體霸氣亮眼的外觀才告正式完工！

「這是一場各有所長的競賽，我只能說，
不管是RX-7或是TT，兩者都是贏家！」

是的，這兩輛車各有所長：我喜歡RX-7的暴力美學，它的優異操控性及動力深深讓人血脈賁張，想像著駕駛他奔馳在山路或是賽道中是件多麼令人高興的事；而TT呢？我愛上它百看不厭的造型，精緻細膩的動力輸出讓人駕著它變成輕鬆愉快的回憶，更棒的是，幾乎所有的妹都會愛上它！

如果純粹要盡情地呸車，我會選擇充滿斯巴達風格、排氣管吵得要命、沒有冷氣、離合器難放得要死、該死的LSD讓車子難以原地迴轉，但是卻快得要命、操控性超讚的RX-7！

但是如果要載美眉耍帥呢？我絕對會選這輛精緻、舒適、高檔、引人注目的TT，至少它有冷氣、音響，重點是妹都超愛這輛車呢！ 這兩輛車我都想要！