保時捷996 TURBO CABRIOLET 敞篷
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前一代的911 Turbo Cabriolet是在1987年的法蘭克福車展所推出的，仗著其雙渦輪增壓引擎的強大動力與與風壓直接對抗的豪爽，仍為全球車迷所津津樂道。而在996世代推出數年之後，Porsche終於再次推出911 Turbo Cabriolet，讓消費者不必在受限於Carrera 4S 敞篷的動力，而能享受911 Turbo的狂放不羈與氣流的力量。
全新的911 Turbo Cabriolet，同樣採用新世代911的水平對臥6缸水冷式引擎，在雙渦輪增壓裝置的加持後，釋出420匹最大馬力與56公斤米的最大扭力，經由六速手排或Tiptronic S五速手自排綿密的齒比傳遞，源源不絕地灌注在保時捷全時四輪傳動系統，加上PSM保時捷車身動態穩定系統隨時維持四只18吋跑車胎緊抓住地面的魄力，僅需4.3秒即可由靜止加速至時速超過100公里。而在工程師的精密設計之下，讓其與一般Coupe車型有著相同的0.30風阻係數，讓其極速也與Coupe車型相當，油門一踩，可以直奔時速305公里大關，毫不折損911 Turbo名號的威風。
如同渦輪增壓心臟的Coupe雙門版本，Turbo Cabriolet亦配備了四輪驅動系統。這套系統會視路面情況，自動調整引擎傳動至前輪的動力輸出，範圍在5% ~ 40%之間。然而，除了絕佳的抓地力/循跡性之外，這套四輪驅動系統更能提供新911 Turbo Cabriolet極佳的操駕特色以及安全性；另外在獨門標準配備「保時捷車輛動態穩定系統（Porsche Stability Management，PSM）」徹底捍衛主動安全的底線下，不論面對任何極端激烈的操駕情況或不良路況，這套系統都會藉由整合煞車系統/引擎動能輸出的控制，確保新911 Turbo Cabriolet的行駛動態穩定。
而除了原本的一體式車頂與軟篷車頂的差別之外，911 Turbo Cabriolet有著與911 Turbo完全相同的性能化設計。在向外擴出60毫米的寬版後輪拱上，提供後置引擎更多新鮮空氣需求的彎月型進氣口；Turbo車型上取代傳統鯨魚尾、在時速120公里後會自動升起的優美自動擾流翼，亦完整地移植，不但保留同樣優異的動態表現，亦讓敞篷設定版的911 Turbo Cabriolet，有著些許Carrera GT的風味。
為克服少了B、C柱與車頂結構，工程師大量採用最先進的超高剛性DP600鋼材於結構之中，提供911 Turbo Cabriolet與Coupe雙門車型同樣出色的車身剛性與抗扭曲性，同時提供同等級的被動安全。但車體亦因而較911 Turbo來得重。和一般911敞篷車型比較起來，新保時捷 911 Turbo Cabriolet的標準配備豐富了許多，包括金屬漆、電腦恆溫空調、Bose數位化環場音響系統、保時捷行動通訊整合系統（PCM）、全車真皮內裝、雙前座電動椅(駕駛座附三組記憶功能)、三輻跑車方向盤(中央鑲有彩色Porsche盾型徽飾)、高科技雙氙氣頭燈(自動調整照明範圍)、行車旅程電腦、以及電動開啟行李廂蓋及引擎蓋等等，還有琳瑯滿目的Exclusive個性化選用配備，以滿足頂級買家的品味及個人用車需求。
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